時隔兩年我又回來了，其實中間好幾度想持續經營，但你會發現生活中的事情就是一件接著一件發生。
這當中我也經歷了很多不一樣的人、事、物。一直到了2023年初，入手了曾經心念念的Yamaha Xmax ,算是完成了在大學擁有大型重機的夢。不過人心總是貪婪的，夢一個接著一個做。我很明白以現在的生活來說夢就只能是夢，不可能實現又或是需要很久很久才會實現。於是在當兵前的我，進入了曾經的夢想行業：輪胎城重型機車
到目前也大概快滿一年了，有很多很多的行業故事之後再跟各位分享。至於為什麼要打今天這篇文呢？
主要還是想跟大家分享經營自己的重要性，無論在各行各業，以二手車為例。
就算一台車體質再怎麼好，賣個百台千台總有那麼幾台是車王會故障的甚至找不出原因，這是概率問題，新車都有良率問題二手車怎麼可能沒有。我想說的是重要的不是車子有多完美，而是當車子出現不完美的時候，是否有人願意並樂意提供協助幫你處理。所以買什麼車是其次，重要的是跟誰買！ 我的全新logo⬇️
臨江拜客｜部落格使用手冊
哈囉！其實就是愛寫文字又愛車車，才決定寫這個部落格的。
不過網路上比我會騎車、有資源的人比比皆是，他們介紹的很好也很精闢，但總是給人一點艱深的感覺。
對比好幾年前剛進新手村的我也是這種感覺，想讓自己更懂騎車一點，但網路上資訊很多卻又太過艱澀。我的初衷就是希望為那些：
臨江拜客｜完全預料中的MSX125
其實標題大概就已經破梗了，
能在預料之中代表一切都可以掌握，這也是新手最需要的。當你可以掌握一切自然就覺得很安心安全了
車身線條真的做的很順眼很協調
先說說我當時檔車新手時期的想法：
臨江拜客｜我不喜歡的旅遊現況
受到疫情影響以來，出國旅遊人數幾乎歸零，在去年國內旅遊大爆發之下，旅遊許多現況慢慢浮現。好的當然就是休閒競爭激烈，我常說商家競爭激烈最後的贏家永遠都是消費者，有更好更實惠的產品與服務可以使用。
但其中也有很不好的部分：旅遊肥羊
或許用這個詞似乎有點嚴重，我們都知道，觀光地區的東西總是比較貴，這其實是很合理的事情：
一瓶水平地$20，阿里山上要$40很合理吧。
臨江拜客｜騎車旅行應注意而未注意
常說騎車旅行多美好多快樂都是真的，但畢竟機車先天上就是和汽車不同，
其實沒有純粹的好壞，如果你想體驗看看騎車出去玩，那麼這件事應該是最重要的也是大家最容易忽略的。
置物空間也很重要，下一篇說
天氣狀況
臨江拜客｜Kymco ionex S7 電動機車新選擇！
在IG上我給了S7很高的評價，我自己也蠻意外的，仔細想想後我覺得這次我會給S7如此高的評價關鍵在於電動車讓人卻步的主因：後勤保養費用。
這次試駕結束後我有和門市人員細聊了不少，這次衝著Gogoro S2系列而來的S7，基本上許多規格都大同小異，從車款定位到車身尺碼、傳動方式甚至是電子限速的速限都差不多哈哈哈。
車身尺碼真的和S2相當接近
但聽到保養費用時聽到了許多驚訝的答案，第一次保養是1000km回廠基本保養，接下來就是每3000km一次的固定保養了。
臨江拜客｜小資改裝機車座墊
其實對於機車改裝，大部分人想到的是排氣管、煞車卡鉗碟盤等普通人會說
「很屁！」的形容詞。
但對於把機車視為交通工具的人，改裝項目就截然不同了，坐在機車上最長時間接觸的就是握把和座墊這毫無疑問對吧。扣除離地最近的輪胎，想增加舒適性就從屁屁下的椅墊開始吧。
改裝毛毛蟲樣式分攤屁股壓力還不錯
臨江拜客車車旅遊｜不一樣的高美濕地
高美濕地大概台灣沒有人不知道，想到高美濕地大概會出現以下關鍵字：濕地、木棧道、日落、網美。但我想分享的是不一樣的高美濕地，只要改變前往的時間，或許你對高美溼地的印象就會截然不同。
早晨的高美濕地
早上8：30抵達高美濕地，現場只有我和一輛夫婦來晨走的汽車，在停車場給車車拍張照之後就去裡面走走。
就是早上拍車也能拍成黃昏的樣子．．．
臨江拜客Kymco KRV180試駕體驗
打著跑旅名號殺進市場的KRV，勢必與YAMAHA的旗艦跑旅Smax一較高下，KRV的確很有競爭力，但對於跑旅這個稱號，仍舊是Smax實至名歸。
首先定義跑旅，在長距離騎乘時能給予足夠的穩定以及動力支援，包括車體、引擎和整體設定皆要偏向於騎士舒適度和耐久度。
重點在穩定以及足夠動力這兩個方向。一騎上KRV便能感受到幾個很大的不同：
1.手把較寬：因此在轉彎上較為靈敏且不需要施加太大力氣在龍頭。（類似於YAMAHA的大B配置，個人感想）
臨江拜客Kymco KRV180通勤適合嗎？
KRV推出之後市場上許多負評出現，「175CC水冷騎起來比150還沒力」、「市售版本跟發表的不一樣」、「小問題怎麼那麼多」，但作為光陽白牌旗艦，KRV真的那麼糟糕嗎？回歸到機車作為日常通勤的本質上，其實我並不覺得KRV有那麼糟。
在臺灣7期環保法規下，車廠未來想保留足夠動力勢必只能加大排氣量（排氣量越大法規容許值越高），所以光陽不過是開了第一槍而已，也順勢代替上一代旗艦Racing King180。
以KRV的車體和動力，在市區騎乘並不會有車體太大不好停車或是鑽車的不安心感，動力部分很足夠也很有感，這也是光陽一直以來擅長的，中低速順暢有力，要超車一點也不拖泥帶水，這是第一項優勢。
再來從能放進３罐寶特瓶的前置物空間到寬大的前踏板、Keyless免鑰匙系統、深度足夠的後車廂及車廂燈都讓KRV在日常使用變的非常順手，如果你是平常出門小東西很多的人KRV會讓你感受到很大的方便性，這是第二項優勢。因此以通勤來說KRV能讓你感受到的是：
臨江拜客Smax前輪心得
120/70/13馬牌小馬胎v.s.同規格瑪吉斯R1n（正新輪胎）
先說我對於R1n在前輪其實很滿意，磨耗也ok大概14000公里到安全線都還可以再撐一下，再來過彎的指向性也非常明確，可以很安心地帶著Smax這台接近150公斤的車車進入彎道並滑順的帶出彎道，但120的胎寬絕對不算靈敏，卻能給新手更多的穩定和安心感，簡單的說R1n前輪，磨耗可以、指向明確、可以給你很足夠的安心感。那為什麼要換成小馬胎呢？行家都知道馬牌輪胎特色就是胎質偏軟，偏軟最大優勢就是騎起來舒適、車子不會亂跳，Smax大家常說前避震軟到騎臺灣馬路像在跳popping一樣，像Force也有差不多的問題。那以我對通勤車的最大要求就是不要花太多改裝的錢，既然輪胎是消耗品，那就試試看吧！
價錢先說，R1n含工2500，小馬胎含工2400。老闆也推薦小馬搭後輪天使的情況下就試了吧（不是隨便每個不同輪胎都可以混搭喔），在這次求舒適的目的下最害怕以後騎山路指向性會變模糊，對於山路這可不是件好事。但意外的是，我的前輪體感幾乎沒變，意思就是跟之前R1一樣有夠明確的指向性，因此小馬胎跑山過關，再來試試市區的爛路，該正視小馬胎是否能解決前避震造成的超不舒適跳動。答案是有變好，但幅度並不大，較軟胎質下，小馬胎再經過連續碎震路段的確能改善太多碎震傳上來的手部不適，至於突然的大坑畢竟主要還是由避震吸收衝擊，因此一樣有夠震，(以上都是約莫騎了3000公里後的心得)，最後就看我最擔心的小馬胎胎質軟因此磨耗可能會很差的部分是否ok，會再更新的(等要換輪胎時)。
接下來會慢慢分享我Smax作為通勤車上的各種讓你通勤起來更舒服的東東。（以上數字一樣視店家而有些許差異喔）
臨江拜客Smax後輪心得：
140/70/13倍耐力天使胎v.s.130/70/13瑪吉斯R1n原廠胎
選擇天使胎原因：不得不說R1n在騎乘上給我很大的信任感，雨天除了台灣那厚的離譜的斑馬線和超寬金屬伸縮縫一樣會滑之外，在其他環境下都給我非常完美的抓地力，讓我可以專心注意在路況和操駕上，不用擔心輪胎，但這同時也是它最大的缺點，磨耗真的太兇了，第一條騎了7500公里左右胎紋已經安全線後很多了，第二條我硬多撐了快1000來到8000初頭，（但除了下雨天沒有排水紋特滑之外晴天依舊非常抓），含工價2500元一條這樣實在有點貴，最後選擇了大家普遍好評的天使胎並加寬來到140mm，含工價2900元，大概就是那多10mm胎寬的價差。
目前騎了大概3000多公里，看不出胎紋有減少…，磨耗基本上以我認為騎到14000公里不是問題，幾乎是R1n的兩倍，那最在乎的抓地會不會犧牲太多呢？我必須誠實，目前為止還沒有滑過，我認為兩者最大的差別只在於熱胎速度，R1n非常快，晴天大概10分鐘就可以有8成抓地了，換成天使胎，我大概會騎個30分鐘才開始感受到R1n的體感，原因很簡單，R1n是全熱熔胎很快熱，天使算是晴雨胎比較提供給日常通勤使用因此胎質較硬不容易變熱（需要時間），但基本上出遠門這樣騎給我的安心感依舊非常非常好，那當然每個人的生活習慣不一，以我是常常雙載130公斤加上通勤30分鐘內加上喜歡小騎山路和騎1小時左右出遊，天使胎是一個很完美的選擇，如果你還在猶豫，我覺得這條CP值真的高，至於雨天我認為除非你雨天也要當戰神下傾角不然雨天正常騎都很可以很安心。也有人說使用後期天使翻胎難顧，我請教了車行老闆，基本上這個問題沒錯是有的，不過是因為紋路設計導致（這個紋路就是會這樣跳花），對騎乘影響不大，況且說認真的我們都不是專業試車手，我們都沒有那麼會騎到有沒有翻胎一騎就知道的地步，所以我認為不用擔心這個問題，另外有興趣的話再分享140胎寬和130胎寬騎起來的差異（比你我想像都大），最後看到不懂的名詞（藍色）可以跟我說，我再單獨做一篇來解釋，我覺得不一定要很喜歡騎車才需要了解，有時候這些是攸關自己的代步工具要保養自己能有一些概念才不會被當冤大頭和更注重自己的人身安全。下一篇應該會是前輪的分享。（以上數字部分視不同店家而有些微差異）
