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臨江拜客｜Kymco ionex S7 電動機車新選擇！

在IG上我給了S7很高的評價，我自己也蠻意外的，仔細想想後我覺得這次我會給S7如此高的評價關鍵在於電動車讓人卻步的主因：後勤保養費用。

這次試駕結束後我有和門市人員細聊了不少，這次衝著Gogoro S2系列而來的S7，基本上許多規格都大同小異，從車款定位到車身尺碼、傳動方式甚至是電子限速的速限都差不多哈哈哈。

車身尺碼真的和S2相當接近

但聽到保養費用時聽到了許多驚訝的答案，第一次保養是1000km回廠基本保養，接下來就是每3000km一次的固定保養了。

其實對於電動車要有一個基本概念是相較於油車，電動車不論在理論面或是硬體面都比油車簡單和單純，扣除掉電池佔最大體積外其實馬達本身比引擎單純簡單多了，因此照「理」來說電動車保養不該比油車貴吧！當然加上電腦等軟體可能就不一定但我不討論。（畢竟現在車子都往電腦化邁進）

電腦化指的不是螢幕，是車本身有個電腦負責記錄車子相關內容車子有問題時讀電腦就可以找出問題

總之，接下來的固定保養S7就是3000km一次，換齒輪油和基本檢查，費用大約是500以內！震驚了，我Smax 2000km一次基本保養機油加齒輪油就要530了，加上前面提到的電車更單純意味著零件耗材更少，這樣計算下來怎麼樣CP值都超高，稍微幫各位做個簡易對比圖

以上圖最讓人驚訝的是電動車我真的想不到還能保養什麼...

有gogoro經驗的人可以跟我分享一下嗎，歡迎回覆我。上圖可以看出油車比電車要更換的項目多太多了，扣掉機車一定要有的避震、輪胎、煞車外，傳統油車引擎內外部所有相關硬體都不需要了，因此不論在基本保養油上或是硬體上在價格這塊S7都佔了相當大的優勢。

再來說說騎乘體驗

電動車加速快這個不需要多說，但以後各位可以改稱「扭力大」，扭力大約可以看做加速性能的意思，在市區騎乘很舒適，市區常有長秒數的紅綠燈，這時等紅燈少了引擎熱度和震動，屬實舒服不少，再來大扭力讓綠燈起步可以順暢的脫離車陣（誰都不喜歡上班時前面有騎時數40的慢車擋著吧），雖然S7還有Power模式（gogoro上的方格旗模式），但騎乘時會需要更多動力時轉動電門卻已經到底了，只好接受動力就給到這裡，

簡單的說就是電門（油門）深度不足，導致讓人覺得尾段動力有點不足的感覺。

但前輪採用和Smax一樣大的13吋前輪框，讓電動車輕巧的特性不至於變成沒有安全感，以及煞車調教得很剛好，即使是沒有配備ABS的版本在市區也讓人騎乘起來相當放心。

最後來說說機能配備，這點可以說是一直以來電動車的相對弱勢：

1.雖然一樣沒有前置物空間，但椅墊前提供一個額外掛勾讓整體貼心程度提升不少，缺少前置物空間也讓置腳性變得更好

2.類似於Gogoro的前踏板設計，相信未來一定有更多改裝套件可以讓置物方式更多元便利

3.車廂空間就算塞了2顆大電池但表現卻不俗，官方稱可以放入全罩式安全帽，我沒測試但實際使用起來的確相當足夠

4.側住熄火這功能雖然我不太習慣，等紅燈從車廂拿東西一定要熄火，但也不難理解發動根本沒聲音的電動車如果沒有這功能會誤催電門的人一定不在少數

車廂和掛勾看起來都還好，但實際使用起來其實不但順手，而且夠大掛勾下空間也夠深

總之，其實我對這台車相當期待而且肯定，也樂觀看待現在台灣電車普遍單一品牌、系統的現況能有改變，即使現在路上能見度不算高，但只要不斷有新車推出，對其他車廠造成壓力、競爭，對消費者來說都是好事一件。

光陽這次很有企圖心，展間明亮、有設計和提供座位、茶水，讓人回廠保養都相當舒適

也看的出來想挑戰電車龍頭的企圖心

歡迎跟我分享心得或是詢問購車計畫建議，覺得這篇還不錯的話幫我分享或留言或跟我說也可以哈哈哈