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臨江拜客Kymco KRV180試駕體驗

打著跑旅名號殺進市場的KRV，勢必與YAMAHA的旗艦跑旅Smax一較高下，KRV的確很有競爭力，但對於跑旅這個稱號，仍舊是Smax實至名歸。

首先定義跑旅，在長距離騎乘時能給予足夠的穩定以及動力支援，包括車體、引擎和整體設定皆要偏向於騎士舒適度和耐久度。

重點在穩定以及足夠動力這兩個方向。一騎上KRV便能感受到幾個很大的不同：

1.手把較寬：因此在轉彎上較為靈敏且不需要施加太大力氣在龍頭。（類似於YAMAHA的大B配置，個人感想）

2.騎姿設定相當舒服：因為前踏板空間足夠騎士可以在長途移動時變換不同姿勢較不會有長途造成的麻木感，整體駕駛艙空間相當舒適。

不要懷疑，這就是儀表在大太陽底下的辨識度。但加大煞車油缸和握把質感讓KRV駕駛艙有成功營造出精緻科技的氛圍

3.動力設定直接：簡單的說，油門一轉175CC的動力馬上出現，讓騎士不論在山路或是市區都能有很足夠的動力支援，畢竟白牌也不會長時間維持在時速100公里，所以中低速其實也很重要。

不論是煞車或是避震，原廠都給得很夠用，不是下賽道就不用升級了吧。

以上是KRV在操駕部分算是加分的優勢項目，但對於跑旅有些部分就不是那麼符合期待了。

最不喜歡的部分是穩定度：不是說車體剛性或是避震，而是寬把手本身操作就更靈巧的情形下原廠又配110的胎寬（偏窄），造成KRV在山路動態上相當敏感，輕推龍頭車輛馬上傾倒，轉彎過度靈敏。

白話的說這樣的設定更像是125的速克達，力求市區使用靈巧輕快這樣的設定，套用在KRV身上會給人一種不夠穩重的感覺，對新手來說也會比較沒有安全感，在長途時需要更注意在轉彎上。更重視穩定性的人可能之後把輪胎換成120會比較適合。

原廠使用瑪吉斯110/70/13配胎

再來是保養，每1000km分別要更換機油及檢查皮帶，對跑旅來說如果是喜歡假日騎車出遊的人剛換完機油出門二日遊回來又發現要換了，那最糟的情況是出門沒有檢查結果玩到一半發現機油燈亮了在旅途中又要花時間去保養更換，我個人很不喜歡這種勤跑機車行的感覺，相較於Smax 每2000km換機油，KRV再次和跑旅稱號漸行漸遠。

不符合期待：

1. 前輪配置太過靈敏，不適合長途行駛
2. 建議保養里程太短，可能要常跑機車行

以上種種都讓我覺得KRV更適合要求平時通勤，假日喜歡享受跑山快感的騎士。

使用PTM傳動系統的KRV在動態上一定可以讓你玩得很盡興，靈活的轉向雖不利於舒適騎乘，但在加快節奏跑山時車體能給你足夠的支持，全原廠情況下就可以讓你玩得放心又盡興。不過對於跑旅的稱號，就不是那麼符合。

總的來說，KRV更適合純粹愛騎車的騎士，那他的配置會讓你對於白牌速克達有新的體驗，但如果你只是想試試看騎車出門旅行或是作為日常交通工具的人，KRV的優勢你感受不到，可能還會為它的保養大傷腦筋

看完KRV的體驗心得，歡迎留言告訴我想法喔！

下一台車也會是光陽，不過是《電動車》，這台很有吸引力喔！

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